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【资讯】各地经销商囤积柴油赌涨价新定价机制或增投机成本

发布时间:2020-10-17 02:19:41 阅读: 来源:安检门厂家

各地经销商囤积柴油赌涨价 新定价机制或增投机成本

据中国之声《新闻晚高峰》报道,时隔一个多月,我国再度面临成品油涨价压力,当前国内成品油价格已经达到历史最高水平,而国际油价仍在高歌猛进,各地中间商出现囤货等待涨价的情况。  王坤是淄博的成品油经销商,从上个月开始,他的公司开始大量从地方炼油厂进货,补充库存,为的就是应对即将上涨的油价。  王坤:很早就判断,价格可能要上涨,前段时间就开始提前储备库存,对地方炼油厂来说,价格现在已经涨上去了,出厂价基本上涨了三百多吧,下一步如果零售价上涨五百的话,炼厂出厂价应该能在上涨一到二百块钱,现在就是等着价格调整后往外出货。  中宇资讯成品油分析师王金涛告诉记者,中间商对此次调价预期较为强烈,从2月中下旬就补充库存,目前中间商囤货已经基本完成。而根据中宇资讯测算,截止今天三地原油价格变化率已经达到10.71%,远远超过4%的调价红线,成品油价格上调已是箭在弦上。但中间商大量囤货会给市场带来怎样的影响?油荒会不会再次上演?王金涛表示,从目前来看,本轮价格波动还不足以造成油荒的出现。  王金涛:影响并不是很大,柴油市场处在一个平淡期,各个省都下来一些文件保证这种春耕期间柴油用量,即使没有这次成品油调价,国家对这方面应对措施从往年来看也都是有的。  王金涛表示,有关部门透露的改革信号,新定价机制的调价周期将缩短,调价节奏会加快,这将给市场油品投机“囤货”增加难度,有助于减少市场的炒作成分,降低“人为油荒”出现的可能性。  其实,旨在更加贴近国际油价的新成品油定价机制改革一直在酝酿中。有关主管部门此前也曾表示过,当前成品油价格机制运行过程中暴露出调价周期过长,机制透明度不够等问题,国家将对现行机制进行调整。  厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强分析,新的方案将会在挂靠油种、调整周期、调整幅度和发布机制等四个方面做出调整。那么,目前讨论的焦点是什么?哪个方面的争议最大呢?林伯强主任带来分析:  林伯强:我个人感觉,倒没觉得挂靠这个问题特别重要,简单的说,从哪儿进口跟哪儿挂靠是天经地义的。从这个意义上讲,今后的挂靠一定是跟进口份额,即从哪里进口的相匹配。接下来的话就是4%往下调或者是22天往下调,基本上都是为了更贴近市场。我个人感觉比较重要的应该还是第四个方面发布的机制。如果我们改成由企业或者第三方进行发布,而不是国家发改委来发布的话,那也就是说这回实际调整的窗口已经在两会期间打开了,而如果政府来发布,它是可以在两会期间不发布的。也就是说真正能使我们更接近市场的是第四个方面,而不是前面的三个方面。  如果把发布权交给企业,会不会增加投机的可能呢?那么,目前囤油、油价一涨再涨等问题,会不会随着新的成品油定价机制的推出而消失呢?我们继续来听林伯强主任的分析:  林伯强:更贴近市场,往上涨可以往上涨的很快,往下走也可以往下走的很快,是双面的,也就是说新的成品油定价机制并不能解决大家看到的,为什么只往上涨不往下走,它解决不了这个问题。刚才讲的那个囤油问题基本上依然存在,既然是个定价机制,既然是有天数、有幅度的,也就是目前这种价格机制前提底下完完全全避免投机应该是做不到,但是可以增加投机的成本,比如说更加严格的监管,那么事实上我们今后如果成品油价格机制把时间的幅度缩短了,实际上也从某种意义上减少了投机的威胁。  其实,关于新的成品油定价机制的讨论已经有很长时间了,为什么迟迟没有推出?国家发改委也回应说,待各方意见基本达成共识后,再择机推出。林伯强分析,这个“机会”何时到来?  林伯强:我觉得应该是油价是稳定或有往下走的趋势,这样的机会推出比较好。

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